Le loup blanc de la gare de Lausanne se faufila entre les immeubles sacrifiés. Le propriétaire, CFF Immobilier, avait signifié leur congé aux locataires, le complexe centenaire à loyers modérés sera détruit. Le bâtiment vide résonnait des voix d’anciens jeunes habitants venus sprayer une fresque d’adieu. Quand la paix provoque Guernica, la guerre n’a pas
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A Lausanne, de nombreux habitants du quartier de la gare doivent quitter leur logement
Les quartiers des gares connaissent un peu partout une mutation profonde. A Lausanne, de nombreux habitants se voient signifier une fin de bail. C’est le cas notamment à la rue du Simplon (photo Méduse ci-dessus) où l’immeuble, propriété des CFF, abritant également un kiosque et un tea-room est déjà quasiment vide. Le bâtiment sera détruit
Transports, l’impasse du chacun pour soi
Autant le savoir: dans une quinzaine d’années, sur le Plateau suisse, nous risquons de devoir apprécier – ou subir – deux systèmes également numérisés de transports terrestres: d’un côté, des trains à deux étages plus ou moins longs, tous les quarts d’heure; de l’autre côté, souvent à proximité immédiate, les effets de six pistes d’autoroute
Omerta genevoise sur un projet ferroviaire d’envergure
L’engorgement de la gare Cornavin ne fait aucun doute. L’augmentation du trafic et la mise en service du Ceva, ce RER qui connecte Genève à Annemasse, exigent d’augmenter la capacité de la gare actuelle. Le projet initial des CFF consistait à élargir les installations en surface, tout d’abord avec deux voies supplémentaires, puis dans un
CFF en route pour l’Hyperloop
L’hyperloop est une technologie venue tout droit des Etats-Unis et dont, peu à peu, les pays européens veulent s’inspirer pour réduire de manière drastique les temps de trajet en train. Le principe réside dans la circulation de capsules sur coussins d’air propulsées par des électro-aimants en forme de solénoïdes. Un compresseur aspire l’air comprimé à
La stratégie immobilière des Transports publics fribourgeois
Les CFF ne sont pas la seule entreprise de transports publics active dans l’immobilier (DP 2213). PAR MICHEL REY Dans cette branche, un autre acteur y joue un rôle important: les Transports publics fribourgeois (TPF). Depuis 2015, les TPF ont pris la forme d’une holding, détenue à 75% par l’Etat de Fribourg, 16% par la
Les dessous des billets TGV
Le temps est loin des prix de billets fixes dans les trains. PAR GÉRARD BLANC Le chemin de fer se met lui aussi au goût du jour du « yield management » pratiqué de longue date par les compagnies aériennes. Jusqu’alors, peu de d’informations filtraient dans les compagnies ferroviaires, mais récemment, un journaliste du Figaro s’est fait expliquer
CFF, mon désamour
Le service public n’agonise pas seulement à la SSR où le menace l’initiative No Billag, bientôt soumise au peuple. Il donne des signes inquiétants d’essoufflement dans d’autres régies étatiques. A commencer par les CFF. Il faut prendre le train tous les jours pour comprendre les tourments auxquels sont soumis leurs usagers. Des retards continuels quand
Lecture – Comprendre les enjeux de la mobilité
Un ouvrage didactique et stimulant. PAR MICHEL REY Faut-il penser les transports pour qu’ils soient les plus rapides possible? Le péage urbain modifie-t-il les comportements de mobilité? La disponibilité de places de stationnement a-t-elle un effet sur l’usage de la voiture? Ces trois questions font partie d’une dizaine d’interrogations posées dans un ouvrage collectif récent,
Le mauvais poisson d’avril des CFF
Une centaine de personnes en rade sur le quai de la gare de Fribourg. Ce n’est pas une première, sauf que cette fois il est près d’une heure du matin, samedi 1er avril 2017. Le train attendu ne viendra jamais et il n’y en aura pas d’autre avant plusieurs heures. Une voix féminine vient de confirmer
Je trie donc je suis
